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試駕東風Honda ELYSION艾力紳

來源: 車市中國網    發布時間: 2013-10-15 15:21:51   編輯: Rite   

人們對于高端MPV的印象,或許將因為ELYSION艾力紳的到來而改變。

  ELYSION艾力紳在日本與豐田埃爾法、日產貴士同一檔次但率先國產的MPV,不僅體現了國內MPV市場的主流價值,還以追求駕乘樂趣為原點,回歸真正MPV的本源。記者有幸在新車發布之后進行了“全方位試駕”,率先領略了ELYSION艾力紳這款Stylish MPV“寬享全座艙”的魅力。

  外觀大氣 公商務家用皆相宜

  不管是作為公商務用車還是家庭用車,人們對一輛理想MPV外觀的描述,大抵逃脫不掉“尊貴”、“大氣”、“動感”、“人性化”等詞匯。ELYSION艾力紳的外觀融合了所有這些形容詞,體現了Honda對國內MPV市場的深刻洞察。

  初見ELYSION艾力紳,首先躍入眼簾的是極富沖擊力的四層式鍍鉻前格柵與氙氣前大燈,鍍鉻前格柵使整車愈發顯得穩健、成熟,氙氣前大燈炯炯有神、散發活力,二者的完美結合猶如給車輛前臉帶上一副精致的時尚墨鏡,凸顯出車輛的精英風格和時尚個性。圍著車身環繞一圈,不難發現,ELYSION艾力紳在高端MPV陣營里面的“個頭”還算可以,4935mm*1845mm*1805 mm的整車尺寸與17英寸鋁合金輪轂搭配得剛剛好,假如大一點就難免顯得笨重,小一點又會讓人聯想到內部空間的擁擠。

  人性化的設計,只有在不經意間的發現才能深刻地體會到其獨特的用心,對于全系標配的雙側電動滑門功能設計,筆者感觸甚深。在現有MPV市場上,其實擁有這樣配置的車型并不多,而東風Honda在該配置應用上還加入了防夾手的自動感應,顯得異常溫馨,讓人覺得關懷無處不在。與一體式鍍鉻門把手的設計完美搭配,就更加凸顯了車身檔次。ELYSION艾力紳的定位不局限于商務或者家用某一領域,但在細節之處一方面不失動感時尚的氣息,一方面又令人產生尊貴氣派的印象,有理由相信能夠滿足各種人群的多樣化需求。

  如果不知道這是國產車,從外觀上很容易誤以為ELYSION艾力紳的價格絕對不低于50萬元。這便是Honda車型設計師的成功之處。當我們的試駕車隊在風景如畫的煙臺體育公園稍作休憩時,ELYSION艾力紳從容大氣的視覺魅力果然吸引了眾多游客為之駐足。

  豪華寬敞 內飾媲美高檔轎車

  進入ELYSION艾力紳車內,你會不得不贊嘆日系車廠的精致做工。ELYSION艾力紳的“殺手锏”之一,正在于它與高檔轎車媲美的質感內飾。

  ELYSION艾力紳的典雅中控就是這當中不得不說的一大亮點。智能化多功能顯示系統融合了屏保、音樂、行車信息、導航指示、藍牙顯示及可視化倒車等多項功能,呈現簡潔清晰。3D數字化自發光儀表盤給人一種科幻的印象,黑底白字加上富有科技感的藍色指針顯得十分神秘。

  真皮包裹的四輻式方向盤集成音響控制和定速巡航系統,功能明確,外加高檔內飾的襯托,盡顯尊貴氣息。車內便捷多樣的創意儲物空間也是ELYSION艾力紳的一大特色,位于駕駛位和副駕駛位之間的靈動儲物空間,諸如錢包、手機、單反相機鏡頭等貴重物品都可在這里找到其容身之處,能夠非常方便、有條理的存放物件。

  除了和國內大多數MPV注重第二排乘坐感受相同之外,ELYSION艾力紳兼顧到第三排的乘坐舒適,且能進行6:4的個性折疊調節。沙發座椅均做了尺寸加大、軟層加厚的改進,使乘員的身體得以充分舒展,恍若置身家中,可減輕長時間駕乘產生的疲憊感。真皮座椅紋路清晰,而且手感良好,增加了高檔感。

  Honda“MM”空間設計理念(Man maximum Mechanism minimum),中文直譯為乘坐空間最大化、機械空間最小化,這一理念在ELYSION艾力紳整車的內部空間上運用到了極致,2900mm的車身軸距使有限的空間衍生出無限創意。比如第二排座椅可直接放倒,使之與第三排形成寬敞舒展空間,猶如一張舒適的大床,便于乘員片刻休息;不僅如此,座椅的折疊也被應用到ELYSION艾力紳身上來,如果有一家四口打算郊外旅游,但行李物品又特別的多,可以通過折疊第三排座椅,抑或折疊第二、三排內側座椅,來騰出大量空間,用于物品儲存和擺放,真正做到寬享空間,隨心所欲。

  動感敏捷 駕享樂趣隨心迸發

  如果說ELYSION艾力紳的外觀還算“中規中矩”,內飾有些“出人意料”,那么在試駕過程中ELYSION艾力紳所迸發的駕享樂趣則完全可以用“喜出望外”來形容。

  ELYSION艾力紳的動力系統搭載的是經調校和優化的2.4L i-VTEC發動機,最大輸出功率為133kW/6800rpm,最大扭矩為202N·m/2500-5500rpm。從數據上看與目前市面已有高端MPV并無太大差異,但實際駕駛起來感覺動力輸出足夠充沛,再加上與5速自動變速器的完美配合,流暢的加速過程如水銀瀉地般,直接而清晰。

  與其它高端MPV不同,ELYSION艾力紳搭載的是轎車化的底盤,使ELYSION艾力紳的駕駛感覺基本上與轎車相似,但是駕駛的位置比轎車更高,視野也更為廣闊,駕駛起來也更加舒服。總的來說,ELYSION艾力紳在某些方面上甚至比轎車的駕駛感更好,它時而讓你覺得坐在后排舒適而輕松,時而讓你覺得自己駕駛它更是一種享受。

  在雙橫臂式獨立前后懸架的輔助下,ELYSION艾力紳走線之精準不必多言。在普通的路面上,無論是高速行駛還是低速前行,ELYSION艾力紳都表現出極佳的穩定性,在過彎時,多余的側向擺動和側傾都抑制得很得體。在顛簸路面行駛時,路面的大幅顛簸也被控制在可以接受的范圍內。懸掛對車身擺動的支撐迅捷有力,保證了急速行駛時的靜謐性能,馳騁之樂和舒適之享相互融合,讓駕駛變得異常輕松,這也是Honda為每一位車主帶來獨特駕控樂趣的體現。

  一路試駕下來,筆者測算了一下,ELYSION艾力紳的百公里綜合工況油耗卻只有9.4升,相比同級同排量10升以上的百公里油耗,實在令人驚喜。ELYSION艾力紳也沿用了在全新CR-V身上得到熱烈反響的E-CON智能化綠色節能輔助系統,一鍵啟動后還可通過控制氣門開合度,智能調控制冷工況,實現強勁動力與經濟油耗的完美均衡。

  試駕后感:

  ELYSION語源希臘神話的“樂園”,意味著這款車為所有乘駕者提供極致的享受。

  回顧整個試乘/試駕過程,ELYSION艾力紳給人最大的震撼是一種“返璞歸真”的純粹。追溯MPV的本源,這類車型為人們提供的應該是綜合了轎車、商務車、旅行車的主要功能,不以駕駛者、乘坐者身份區分的駕乘享受——多功能才是MPV的根本所在。

  東風Honda每一款產品的問世,都給中國消費者帶來各種驚喜。在ELYSION艾力紳之前,東風Honda在MPV產品線上一片空白,三大日系品牌在華國產的高端MPV也處于空缺狀態。如今,ELYSION艾力紳的推出,徹底改寫了這一格局,30萬元左右的價格也讓不少青睞高端MPV的消費者心動不已,相信ELYSION憑借此般高性價優勢,必將給高端MPV市場帶來不小的沖擊。

 

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