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雙雙奪冠 試新款福克斯對比新款科魯茲

XGO汽車網    發表時間于: 2011-5-18 12:08:17   責任編輯: 李學慧   我要評論

消費者選擇家用緊湊型車的時候,最注重油耗經濟性,其次才是駕駛經驗和車輛的品質,因此在這片陣地,很大一部分市場被日系車占據了。但是有這樣兩款非日系和非韓系的車型,它們在全球范圍內擁有較大的市場,擁有帥氣的外表,內部依舊優秀,它們就是科魯茲和

        消費者選擇家用緊湊型車的時候,最注重油耗經濟性,其次才是駕駛經驗和車輛的品質,因此在這片陣地,很大一部分市場被日系車占據了。但是有這樣兩款 非日系和非韓系的車型,它們在全球范圍內擁有較大的市場,擁有帥氣的外表,內部依舊優秀,它們就是科魯茲和福克斯。今天我們就對兩款車型的最新版進行了對 比試駕。

雙雙奪冠 試新款福克斯對比新款科魯茲
福克斯對比科魯茲

        我們選擇了科魯茲和福克斯的旗艦版來進行對比,兩款車型都標配了電動車窗和門鎖、電動調節座椅、溫度分區控制自動空調系統、定速巡航系統以及藍牙等 等。其中科魯茲的售價為22695美元,加上導航和天窗等選裝包之后,總價格為26085美元,而福克斯的售價為22995美元,加上導航以及內部裝飾的 選裝包之后,總價格達到26600美元,由此可見,參加對比的兩款車型的售價相差不大。

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新一代福克斯

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2011款科魯茲

        新一代福克斯在歐洲推出,而且在全球120個市場銷售,而南美版本在福特公司在密歇根州的組裝廠生產。科魯茲也是全球性的,雖然很多人傳說它與原大 宇公司的關系,但是它的發動機是基于通用歐洲在德國Russelsheim工廠的一個,即使科魯茲的根在國外,但是美國和加拿大版本的車型都在俄亥俄州工 廠洛茲敦。

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福克斯的內部空間

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科魯茲的內部空間

        這兩款車型的做工都非常精良,但是我們不能期待它的空間像豐田凱美瑞一樣,畢竟它們只是緊湊型級別的車型。兩輛車型擁有相似的軸距,其中科魯茲為2685mm,福克斯為2649mm,在內部空間上面也差不多,不管是頭部空間還是腿部空間對于正常身高的成年人而言稍顯局促。

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福克斯的后備箱空間略小

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科魯茲的后備箱空間放倒座椅能裝下一個自行車

        兩款車型都提供后排座椅折疊功能,其中科魯茲的后排座椅放倒之后能夠盛放一個自行車,而福克斯受限于備胎的擺放,空間稍微小了些。

        雖然只是緊湊型車,但是它們非常令人滿意。福特肯定花費了很多時間在內部設計上,保證實用性的同時,一切都很規整,打個比方:中控面板上的空調系 統。而且在我們所能觸摸的范圍之內都使用了軟材料,所以手感很好。最具有爭議的應該是“MyFord Touch”系統,集成了我們需要的眾多信息,通過觸摸就可以實現進入。

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福克斯大量使用了軟材料

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科魯茲的內飾手感略差

        科魯茲的內飾布局非常時尚前衛,尤其是中控顯示屏和高檔舒適的皮質座椅。導航系統有些復雜,但是整體上都很不錯。但是相比福克斯而言,它的手感略微差一些,因為內部有很多硬塑料。

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科魯茲的1.4T發動機

        那么這兩款車型是如何實現百公里高速油耗只有5.9L,雪佛蘭的實現方式是使用渦輪增壓技術,雖然科魯茲的四缸發動機只有1.4L的排量,但是可以 在4900rpm的時候爆發出138馬力,在1850rpm就可以達到201Nm的最大扭矩。除了可變進氣和排氣門正時之外,它也使用了缸內直噴技術。

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福克斯的2.0L發動機

        福克斯的發動機,是一款帶有燃油直噴技術的2.0L四缸發動機,它使用了每缸獨立的可變進氣和排氣凸輪正時技術,在高轉速下能夠產生比科魯茲更強的動力系統,在6500rpm的時候可以爆發出160馬力的最大功率,在4450rpm的時候可以爆發198Nm的最大扭矩。

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加速測試中福克斯表現更好

        福克斯在第一輪0-96km/m的加速測試中以0.6s的優勢贏了科魯茲,(福克斯8.7s,科魯茲9.3s),而且在加速中的所能達到的最大速度 也更高。科魯茲的發動機非常兇猛,雖然會有一些渦輪遲滯現象發生,但是在中段很有勁,而且在接近紅線的時候,它的平順性也不是很好。

        福克斯使用了6擋雙離合變速器,非常迅速,并且平順。當你使用手動模式加減擋的時候,需要按住擋把上方的按鍵。這款變速箱可以根據路況改變換擋時 機,而且踩剎車的過程中會自動降擋,在低速時換擋會有沉悶的噪音,而且即使采用了手動換擋也不能到達紅線。當我們正在抱怨時,油門踏板顯得非常沉,此時降 擋也有些勉強。

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福克斯的6速雙離合變速器

        科魯茲的6速自動變速箱,非常天然,反應有些遲鈍,降擋反應的時間很長,尤其是當你很很跺踩油門的時候,它依舊反應很慢。但是科魯茲的手動換擋比福 克斯要強,因次我們可以享受轉速達到紅線。EPA公司的科魯茲的油耗為城市9.8L,高速6.5L,而福克斯為城市8.4L,高速6.18L。而在綜合工 況下,科魯茲能夠達到9.56L,福克斯為8.58L。

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科魯茲的6速自動變速箱

        除了省油之外,福特還力保駕駛福克斯的感受,因此它使用了前麥弗遜式后多連桿式懸掛,而且在選裝包里還加入了更好的減震器去適應夏季性能輪胎。電力 轉向系統讓福克斯對路面的駕駛非常清晰,而且電子穩定系統讓車輛更穩定,而且可以選擇關閉這項功能,較好的底盤讓迂回的路程顯得更加愉快,不過夏季性能帶 來的噪音有些討厭。

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科魯茲和福克斯對比試駕

        科魯茲的前懸掛也是麥弗遜式,而后懸掛采用了扭力梁式,經過歐洲人的調教之后,調教的很好。因此即使在非常復雜的路況下也能提供給一個安靜的駕駛感 受。在某種程度上它比福克斯的更具有駕駛樂趣。因為它的極限沒有被限制起來,不過電動輔助轉向系統缺乏反饋不夠直接。而在剎車測試中,福克斯的表現更好一 些。

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科魯茲和福克斯對比試駕

        在經濟燃油性方面兩個車都是冠軍,其實2011款福克斯戰勝了新一代科魯茲,可能是因為福克斯將眼光放的比較遠,它希望成為所有車型的冠軍,無論從 駕駛感受,舒適性還是質量方面,第三代福克斯都比第二代要好很多,而且它們主要就是想打造一款經濟性很好的車型,而科魯茲的目標只是比上一代車型要好。

牧馬人牧馬人 2011款 3.8兩門版 Sahara

汽車報價:20萬~25萬
汽車排量:1.0L
官方油耗:工信部未公布
變 速 器:4擋自動

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